有点，那啥...

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3月22日，在东航“321空难”的第一次新闻发布会上。

有外媒记者一口气提了四个问题：

1、事故飞机的维修记录是怎样的？近期维修方面有没有发现什么问题？

2、事故发生时的天气是否适航？

3、事故发生前机组和空管对话如何？

4、美国国家运输委员会已经委派了调查人员，是否邀请他们帮忙调查？

正当大家期待发言人能有条不紊的回答记者提问时，没想到等来的是答非所问，东航云南分公司董事长孙世英的回答是：

“当时飞机是在平飞巡航阶段。我们正在全面开展安全隐患大排查，目前航空运力充足，安排的检查也包括临时性、预防性措施。我们正在按照民航安全管理规定有序开展工作。”

看发布会上的人都知道，的确观感不好，在圈内圈外都引起了不少争议。

这四个问题其实算是问到点子上了，是很多人关心的问题，但是孙董事长这个回答，确实有点那啥......

说实话，行业内讲的最多的就是“人、机、环”。

在这次事故发生后，不说其他的，人机环的具体情况确是应该掌握的要点。比如机组的资质、搭配、日常有无异常等，飞机是否适航、近期是否有机械故障等，当日的航路天气是否适航等等。

可能是当天各种事情交织在一起，领导太忙了，没全面的获取到相关信息。

对这个事情，环球中国前主编胡锡进有个点评，有几个要点给大家参考下：

1、对于那些问题，孙姓董事长可能认为需要有了结论再说。记者会上有些提出的问题被回避，这其实很常见。但是那位董事长显然缺少记者会的历练，他不知道在自己回答不了问题时该如何巧妙回避。这样的经验匮乏在我们的官员和机构负责人中应当说比较普遍。

2、不主张对那位董事长的不佳表现过于苛责，更不要上纲上线引申。那样的话，以后出了重大突发事件，就更没有人愿意去记者会上面对各种提问了。

3、主张公众应当对所有出席记者会的官员和负责人都抱总体上鼓励的态度，不过多增加他们的压力，推动记者会这样的实践不断扩大。

4、中国官员和机构负责人对在记者会上面对各种问题即席应答多少都有点怵头，对开记者会的积极性不高。

5、今后出席记者会的官员需要做更多的准备，要围绕舆论的关切给出实在的信息。

6、官员和机构负责人也都要有承受力。对舆论的批评，改正和进步是最好的回答。

以上

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